Röviden: A rendelet minden EU-ból induló járatra, és az EU-ba érkező, EU-s légitársaság által üzemeltetett járatra vonatkozik. Beszállás-megtagadásnál, törlésnél és 3 órán túli késésnél 250–600 € átalány-kártérítést, emellett ellátást (étkezés, szállás) és visszatérítést vagy átfoglalást ír elő. A légitársaság csak bizonyított rendkívüli körülmény esetén mentesül a kártérítés alól. A jogokról lemondani nem lehet.
Kire vonatkozik a rendelet?
A 3. cikk szerint a rendelet alkalmazandó, ha:
- az utas EU-tagállam (plusz Norvégia, Izland, Svájc) területén lévő repülőtérről indul – bármely légitársasággal; vagy
- az utas harmadik országból EU-s repülőtérre érkezik, és a járatot EU-s légitársaság (közösségi légi fuvarozó) üzemelteti – kivéve, ha abban az országban már kapott ellátást és kártérítést.
További feltétel, hogy az utasnak megerősített foglalása legyen, és időben jelentkezzen a check-inre (vagy a légitársaság átfoglalta). Ingyen vagy a nyilvánosság számára nem elérhető kedvezményes jeggyel utazókra nem vonatkozik – de a törzsutasprogramban váltott jegyekre igen.
| Útvonal | EU-s légitársaság | Nem EU-s légitársaság |
|---|---|---|
| EU → EU (pl. Budapest–Párizs) | Vonatkozik | Vonatkozik |
| EU → nem EU (pl. Budapest–Dubaj) | Vonatkozik | Vonatkozik |
| Nem EU → EU (pl. Dubaj–Budapest) | Vonatkozik | Nem vonatkozik |
| Nem EU → nem EU (pl. Doha–Bangkok) | Nem vonatkozik* | Nem vonatkozik |
* Kivéve, ha az EU-ból induló, egy foglalásban lévő átszállásos út része (C-537/17 Wegener).
Milyen jogokat ad a rendelet?
Kártérítés (7. cikk)
Átalányösszeg a kellemetlenségért: 250 / 400 / 600 € a távolság szerint. Jár beszállás-megtagadásnál, 14 napon belül bejelentett törlésnél és – az EUB értelmezése szerint – 3 órán túli érkezési késésnél.
Visszatérítés vagy átfoglalás (8. cikk)
Törlésnél és beszállás-megtagadásnál választható: a jegy árának visszafizetése 7 napon belül, vagy átfoglalás a legkorábbi, illetve egy későbbi időpontra. 5 órán túli késésnél a visszatérítés szintén kérhető.
Ellátás (9. cikk)
Étkezés, frissítő, két telefonhívás, szükség esetén szállás és transzfer – a késés hosszától és a távolságtól függően. Rendkívüli körülmény esetén is jár.
Tájékoztatás (14. cikk)
A légitársaság köteles a check-innél jól látható felirattal és írásban tájékoztatni az utasjogokról beszállás-megtagadás, törlés és 2 órán túli késés esetén.
Lefokozás (10. cikk)
Ha alacsonyabb osztályra ültetik, a jegyár 30–75%-át vissza kell téríteni 7 napon belül.
További kártérítés (12. cikk)
A rendelet nem zárja ki a tényleges kár (pl. elveszett szállás) követelését a montreali egyezmény vagy a nemzeti jog alapján – az átalány ebbe beszámítható.
Kártérítési összegek
pl. Budapest–London, Róma, Berlin3 óra felett250 €≈ 100 000 Ft
pl. Budapest–Lisszabon, Tel-Aviv, Kanári-szigetek3 óra felett400 €≈ 160 000 Ft
pl. Budapest–Dubaj, New York, Bangkok3–4 óra között300 €≈ 120 000 Ft (50%-kal csökkentve)
A távolságot a nagykör-módszerrel (légvonalban), az indulási és a végső célállomás között mérik. Az 1 500 km feletti, EU-n belüli járatokra mindig 400 € jár, a távolságtól függetlenül (pl. Budapest–Kanári-szigetek). Az 50%-os csökkentés (7. cikk (2)) akkor alkalmazható, ha az utast átfoglalták, és a célállomásra a távolsági sávnak megfelelően legfeljebb 2, 3 vagy 4 órával később érkezett.
A legfontosabb európai bírósági ítéletek
A rendelet valódi tartalmát az Európai Unió Bírósága (EUB) alakította ki. Ezek az ítéletek kötelezőek minden tagállami bíróságra:
| Ügy | Év | Mit mondott ki |
|---|---|---|
| C-344/04 IATA és ELFAA | 2006 | A rendelet érvényes, és összeegyeztethető a montreali egyezménnyel. |
| C-549/07 Wallentin-Hermann | 2008 | A műszaki hiba nem rendkívüli körülmény, kivéve rejtett gyártási hiba vagy szabotázs. |
| C-402/07 Sturgeon | 2009 | A 3 órán túli késés ugyanúgy jogosít kártérítésre, mint a törlés. |
| C-581/10 Nelson | 2012 | A Sturgeon-elv megerősítése; a 3 órás küszöb jogszerű. |
| C-11/11 Folkerts | 2013 | Átszállásnál a végső célállomáson mért késés számít. |
| C-452/13 Germanwings | 2014 | Az érkezés időpontja: amikor a gép ajtaját kinyitják. |
| C-257/14 van der Lans | 2015 | Váratlanul meghibásodó alkatrész sem rendkívüli körülmény. |
| C-302/16 Krijgsman | 2017 | A légitársaság felel, ha a közvetítő nem adta tovább a törlésről szóló értesítést. |
| C-195/17 Krüsemann | 2018 | A „vad sztrájk” (spontán betegállomány) nem rendkívüli körülmény. |
| C-28/20 Airhelp v SAS | 2021 | A saját személyzet szakszervezeti sztrájkja sem rendkívüli körülmény. |
| C-146/20 Azurair | 2021 | Az 1 órát meghaladó előrehozás törlésnek minősül. |
| C-74/19 TAP | 2020 | Rendkívüli körülménynél is kötelező a más légitársasággal való átfoglalás, ha az a leggyorsabb. |
Hogyan érvényesíthető a rendelet?
- Igény a légitársaságnál – írásban, a légitársaság űrlapján. Válaszadási határidőt a rendelet nem ír elő; a gyakorlatban 6–8 hét.
- Nemzeti végrehajtó szerv – Magyarországon a fogyasztóvédelmi hatóság (kormányhivatalok) jár el az utasjogi panaszokban. Az Európai Bíróság a C-597/20 (LOT kontra Budapest Főváros Kormányhivatala) ügyben megerősítette, hogy a hatóság egyedi panasz alapján kötelezheti a légitársaságot a kártérítés megfizetésére; a határozat bíróságon megtámadható, és az eljárás jellemzően hónapokig tart.
- Békéltető testület vagy bíróság – a kártérítés végső soron polgári peres úton érvényesíthető; az illetékesség az indulás, az érkezés helye vagy a légitársaság székhelye szerint választható (C-204/08 Rehder).
- Kárigény-kezelő szolgáltató – például partnerünk, az AirHelp, aki a teljes folyamatot (benyújtás, hatóság, per) a saját költségén viszi, sikerdíjért.
A 2026-os reform: mi változik?
A Bizottság 2013-as módosítási javaslata több mint egy évtizedig állt a Tanácsban. 2025-ben a Tanács olyan álláspontot fogadott el, amely a késési küszöböt 4, illetve 6 órára emelte volna; az Európai Parlament 2026 januárjában ezt elutasította. Az egyeztetőbizottságban 2026. június 15-én született meg a közös szöveg: a 3 órás küszöb és a 250–600 eurós összegek megmaradnak. A módosítás (EU) 2026/2202 rendeletként 2026. október 2-án jelent meg a Hivatalos Lapban.
Az új szabályok 2027. október 23-tól alkalmazandók: a légitársaságnak 96 órán belül tájékoztatnia kell a kártérítési jogról, a kérelemre 30 napon belül fizetnie vagy indokolnia kell, az utasnak pedig 9 hónapon belül kell igényelnie. Addig a jelenlegi rendelet él változatlanul. A reform részletesen.
Gyakori kérdések
Hol olvasható a rendelet hivatalos magyar szövege?
Az EUR-Lex oldalán: 261/2004/EK rendelet (HU). Az Európai Bizottság 2016-ban értelmező iránymutatást is kiadott (2016/C 214/04), amely a bírósági gyakorlatot összefoglalja.
Vonatkozik a rendelet a Budapestről induló, nem EU-s légitársaság járataira?
Igen. A 3. cikk (1) a) szerint minden, EU-s repülőtérről induló járat a hatálya alá tartozik, a légitársaság székhelyétől függetlenül. Így a Budapest–Isztambul Turkish Airlines vagy a Budapest–Dubaj Emirates járat is védett.
Mi a helyzet Svájccal, Norvégiával, az Egyesült Királysággal?
Norvégia és Izland az EGT-megállapodás, Svájc a kétoldalú légiközlekedési megállapodás alapján alkalmazza a rendeletet. Az Egyesült Királyság a Brexit után azonos tartalmú saját szabályt (UK261) vezetett be, fontban kifejezett összegekkel.
Lemondhatok a jogaimról a jegyvásárláskor?
Nem. A 15. cikk szerint a rendeletben biztosított jogok nem korlátozhatók és nem zárhatók ki – a szállítási feltételek ilyen kikötései semmisek. Ha a légitársaság mégis alacsonyabb összeget fizetett ki, a különbözet követelhető.
Mi a különbség a kártérítés és a visszatérítés között?
A visszatérítés a ki nem használt jegy árának visszafizetése (8. cikk). A kártérítés a kellemetlenségért járó átalány (7. cikk), amely a jegyártól független, és a visszatérítés mellett is jár.
Források: 261/2004/EK rendelet; a Bizottság 2016/C 214/04 értelmező iránymutatása; az EUB fent hivatkozott ítéletei; az Európai Parlament 2026. januári és júliusi szavazásai, a 2026. június 15-i intézményközi megállapodás. Tájékoztató tartalom, nem jogi tanácsadás.