Röviden: Kártérítés jár, ha egyszerre teljesül három feltétel: (1) a végső célállomásra legalább 3 órával a menetrendi idő után érkezett; (2) a járat EU-s repülőtérről indult (bármely légitársasággal), vagy EU-s légitársasággal érkezett az EU-ba; (3) a késést nem olyan rendkívüli körülmény okozta, amelyet a légitársaság minden észszerű intézkedéssel sem kerülhetett volna el. Az összeg csak a távolságtól függ: 250 € (≈ 100 000 Ft) 1 500 km-ig, 400 € (≈ 160 000 Ft) 1 500–3 500 km között és minden 1 500 km feletti EU-n belüli járatnál, 600 € (≈ 240 000 Ft) afölött. Az ellátás (étel, ital, szállás) ettől független, és rendkívüli körülménynél is jár. Magyarországon az igény általános elévülési ideje 5 év.
A járatkésésért járó kártérítés a 261/2004/EK rendeletből (közismert nevén EU261) ered. A rendelet szövege eredetileg csak a járattörlésre és a beszállás megtagadására írt elő átalány-kártérítést. A késésre az Európai Unió Bírósága terjesztette ki 2009-ben a Sturgeon-ítéletben (C-402/07 és C-432/07): aki legalább 3 órát késve ér célba, ugyanannyi időt veszít, mint akinek a járatát törölték és átfoglalták, ezért ugyanaz a kártérítés illeti meg. A Bíróság ezt 2012-ben a Nelson-ügyben (C-581/10 és C-629/10) megerősítette, és kimondta, hogy a szabály összeegyeztethető a montreali egyezménnyel. Azóta ez az uniós bíróságokra és hatóságokra kötelező gyakorlat.
Mikor jár kártérítés járatkésésért?
Három feltételnek kell egyszerre teljesülnie:
- Legalább 3 órás késés a végső célállomáson. Nem az indulás számít, hanem az érkezés; átszállásos útnál a végső célállomás (ha az egész út egy foglalásban volt).
- A járat a rendelet hatálya alá tartozik (3. cikk). Részletesen lásd a következő fejezet táblázatát.
- Nincs rendkívüli körülmény (5. cikk (3) bekezdés). Ezt a légitársaságnak kell bizonyítania, nem Önnek.
Ezen felül a rendelet általános feltételei is kellenek: megerősített foglalás, és időben jelentkezés az utasfelvételen – a légitársaság által írásban megadott időpontig, ennek hiányában legkésőbb 45 perccel a menetrend szerinti indulás előtt (3. cikk (2) bekezdés). Nem vonatkozik a rendelet az ingyen, illetve a nyilvánosság számára nem elérhető kedvezményes díjszabással utazókra (például a személyzeti jegyekre), a törzsutasprogramban váltott jegyekre viszont igen (3. cikk (3) bekezdés).
A kártérítés jellemzően jár, ha a késés oka: műszaki hiba, a személyzet hiánya, betegsége vagy munkaidő-korlátja, a légitársaság saját dolgozóinak sztrájkja, a gép késői érkezése a légitársaság belső okai miatt, túl szoros menetrend, a földi kiszolgálás vagy a mobil utaslépcső hibája.
Melyik járatra vonatkozik a rendelet?
Két dolog dönt: honnan indult a járat, és melyik légitársaság üzemeltette. Az üzemeltető az a légitársaság, amelynek a gépe és személyzete ténylegesen repült – közös üzemeltetésű (codeshare) járatnál ez eltérhet attól, akinél a jegyet vette. A kártérítést mindig az üzemeltető légitársaságtól kell kérni (3. cikk (5) bekezdés). Az EU-val azonos módon alkalmazza a rendeletet Izland, Norvégia és Svájc is.
| Járat (példák) | Vonatkozik az EU261? | Miért? |
|---|---|---|
| Budapest → London Luton, Wizz Air | Igen – 250 € | EU-s repülőtérről indul; a távolság kb. 1 490 km, éppen az 1 500 km-es határ alatt. |
| Debrecen → London Luton, Wizz Air | Igen – 400 € | EU-ból indul; kb. 1 650 km, és az Egyesült Királyság nem EU-tag, így a 1 500–3 500 km-es sáv jár. |
| Budapest → Dubaj, Emirates | Igen – 600 € | EU-ból induló járatnál a légitársaság székhelye mindegy (kb. 4 000 km). |
| Dubaj → Budapest, Emirates | Nem | EU-n kívülről indul, és nem EU-s légitársaság üzemelteti. |
| New York → Budapest, LOT | Igen – 600 € | EU-s légitársaság érkezik az EU-ba. Éppen ez volt a magyar vonatkozású C-597/20 LOT-ügy alapja. |
| Budapest → Isztambul, Turkish Airlines | Igen – 250 € | EU-ból indul (kb. 1 020 km). |
| Isztambul → Budapest, Turkish Airlines | Nem | EU-n kívülről, nem EU-s légitársasággal. |
| London → Budapest, Wizz Air UK (W9) | Nem az EU261, hanem a brit UK261 (fontban) | Brit légitársaság az Egyesült Királyságból. W6-os (Wizz Air Hungary) járatnál az EU261 is alkalmazható – lásd Wizz Air Hungary, Malta, UK. |
Az EU-ba érkező járatoknál a rendelet akkor sem alkalmazandó, ha az utas az indulási (EU-n kívüli) országban már kapott juttatást vagy kártérítést és ellátást az ottani szabályok alapján (3. cikk (1) bekezdés b) pont). Ugyanazért a késésért kétszer nem lehet kártérítést kapni.
Mennyi kártérítés jár?
Az összeg utasonként és utanként rögzített (7. cikk (1) bekezdés). A távolságot a nagykör-módszerrel mérik (7. cikk (4) bekezdés): a földfelszínen mért legrövidebb út az indulási repülőtér és a végső célállomás között – nem a ténylegesen megtett út. A távolság-kalkulátorunk kiszámolja.
pl. Budapest–London, Róma, Berlin3 óra felett250 €≈ 100 000 Ft
pl. Budapest–Lisszabon, Tel-Aviv, Kanári-szigetek3 óra felett400 €≈ 160 000 Ft
pl. Budapest–Dubaj, New York, Bangkok3–4 óra között300 €≈ 120 000 Ft (50%-kal csökkentve)
| Budapestről (légvonal, kb.) | Sáv | Kártérítés 3 óra felett |
|---|---|---|
| Bécs 215 km, München 570 km, Berlin 690 km, Róma 835 km, Párizs 1 250 km, Amszterdam 1 170 km, London 1 490 km | 1 500 km-ig | 250 € (≈ 100 000 Ft) |
| Barcelona 1 520 km, Palma de Mallorca 1 590 km, Madrid 1 970 km, Lisszabon 2 480 km, Tenerife 3 770 km | EU-n belül, 1 500 km felett | 400 € (≈ 160 000 Ft) – a Kanári-szigetekre is, mert EU-n belüli |
| Manchester 1 655 km, Dublin 1 915 km, Tel-Aviv 2 165 km, Kairó 2 190 km, Hurghada 2 580 km, Dzsidda 3 370 km | 1 500–3 500 km | 400 € (≈ 160 000 Ft) |
| Doha 3 760 km, Dubaj 4 010 km, New York 7 020 km, Bangkok 8 260 km | 3 500 km felett, EU-n kívülre | 600 € (≈ 240 000 Ft); 3–4 óra késésnél 300 € |
- Határeset: London (kb. 1 490 km) és Barcelona (kb. 1 520 km) az 1 500 km-es határ két oldalán van. Ha a távolság épp a határ közelében van, a pontos repülőtér számít.
- A jegy ára nem számít. Egy 20 eurós akciós jegy ugyanannyit ér, mint egy rugalmas díjszabás.
- Pénzben jár. Készpénzben, átutalással vagy csekkel; utalványt csak az utas aláírt hozzájárulásával adhat a légitársaság (7. cikk (3) bekezdés).
- Forintban tájékoztatásul 400 Ft/€ árfolyammal számolunk; a légitársaság euróban fizet, az átváltás a bankjától függ.
Hogyan mérik a 3 órát?
- Az érkezés, nem az indulás. Ha a pilóta behoz a késésből, és 2 óra 55 perccel érkezik, átalány nem jár, akkor sem, ha 3 és fél órát késve indult.
- Az ajtó, nem a kerék. A Germanwings-ügyben (C-452/13, 2014) a Bíróság kimondta: az érkezés az az időpont, amikor a gép legalább egyik ajtaját kinyitják, és az utasok elhagyhatják a gépet – nem a földet érés és nem a kapuhoz gurulás. A gurulás ideje is beleszámít.
- A végső célállomás. Egy foglalásban vett átszállásos útnál az utolsó járat érkezése számít (C-11/11 Folkerts, 2013). Egy 40 perces késés az első szakaszon, amely miatt 5 órával később ér célba, 5 órás késés. Lásd lekésett csatlakozás.
Jegyezze fel, mikor nyitották ki az ajtót. A nyilvános járatkövető oldalak és a légitársaság rendszere gyakran a leszállás vagy a kapuhoz érkezés idejét mutatják, ami néhány perccel korábbi lehet – ha az igény perceken múlik, egy időbélyeges fénykép sokat segít.
5 óránál hosszabb késés, és mégsem akar utazni? Ilyenkor kérheti a fel nem használt jegy árának visszatérítését 7 napon belül, és ha már úton volt, ingyenes visszautat az indulási pontra (6. cikk (1) bekezdés iii) pont és 8. cikk (1) bekezdés a) pont). Ha a visszatérítést választja és nem repül, késve érkezésről sem beszélhetünk, ezért késési kártérítésre ilyenkor jellemzően nem számíthat. Részletek: repülőjegy-visszatérítés.
A légitársaság hibája volt? A rendkívüli körülmények
A légitársaság mentesül a kártérítés alól, ha bizonyítja, hogy a késést olyan rendkívüli körülmények okozták, amelyeket minden észszerű intézkedés megtétele mellett sem lehetett volna elkerülni (5. cikk (3) bekezdés). A bizonyítási teher a légitársaságon van, és a Bíróság a kivételt szűken értelmezi: az eseménynek kívül kell esnie a légitársaság rendes tevékenységén, és tényleges befolyásán (C-549/07 Wallentin-Hermann).
| A légitársaság által megadott ok | Jár a kártérítés? | Miért / forrás |
|---|---|---|
| Műszaki hiba, idő előtt meghibásodott alkatrész | Igen | A rendes üzemeltetés része: C-549/07, C-257/14. Bővebben |
| Rejtett gyártási hiba, a flotta hatósági leállítása | Általában nem | A Wallentin-Hermann-ítélet kivételként említi |
| A személyzet betegsége, hiánya, munkaidő-korlátja | Igen | A váratlan betegség vagy haláleset sem rendkívüli (C-156/22–C-158/22 TAP, 2023). Bővebben |
| A légitársaság saját dolgozóinak sztrájkja | Igen | C-28/20 Airhelp kontra SAS (2021); C-195/17 Krüsemann (2018). Bővebben |
| Légiforgalmi irányítók, repülőtéri vagy biztonsági személyzet sztrájkja | Általában nem | Külső esemény. Sztrájknaptár |
| Légiforgalmi korlátozás (slot, légtérzár) | Általában nem | Your Europe; az észszerű intézkedéseket ekkor is bizonyítani kell. Bővebben |
| Időjárás | Attól függ | Csak az adott járat biztonságos üzemeltetését kizáró időjárás. Érdemes megnézni, indultak-e más gépek. Bővebben |
| Madárütközés | Általában nem | C-315/15 Pešková (2017); a késés nem a madárütközésből eredő része nem vonható le. Bővebben |
| Randalírozó utas, orvosi vészhelyzet | Általában nem | C-74/19 LE kontra TAP (2020). Bővebben · Bővebben |
| A gép előző járata késett („továbbgyűrűző késés”) | Attól függ | Csak ha az előző járatot rendkívüli esemény érte, és az közvetlenül okozta az Ön késését (C-74/19; C-826/19). Bővebben |
| A mobil utaslépcső nekiütközött a gépnek | Igen | C-394/14 Siewert (2014) |
A valódi rendkívüli körülmény sem zárja le az ügyet: a légitársaságnak azt is bizonyítania kell, hogy minden észszerű intézkedést megtett a késés elkerülésére vagy csökkentésére – például tartalékgéppel, tartalék személyzettel vagy átfoglalással. A C-74/19 ítélet szerint ebbe más légitársaság járatára való átfoglalás is beletartozhat. Ha a rendkívüli esemény csak a késés egy részét okozta, csak azt a részt lehet levonni (C-315/15 Pešková). Részletes útmutató: rendkívüli körülmények.
Mi jár a várakozás alatt?
Az ellátáshoz való jog független a kártérítéstől, és rendkívüli körülmény esetén is jár. Az indulás várható késése alapján kell megadni (6. cikk (1) bekezdés):
| Repülési távolság | Ellátás jár, ha az indulás késése eléri |
|---|---|
| 1 500 km-ig (pl. Budapest–Párizs) | 2 órát |
| EU-n belül 1 500 km felett, egyébként 1 500–3 500 km (pl. Budapest–Madrid, Tel-Aviv) | 3 órát |
| 3 500 km felett (pl. Budapest–Dubaj) | 4 órát |
Ellátás: étkezés és frissítő a várakozási idővel észszerű arányban, két telefonhívás vagy e-mail, és ha egy vagy több éjszakát várnia kell, szállás és transzfer a repülőtér és a szállás között (9. cikk). A Bíróság a McDonagh-ügyben (C-12/11, 2013) kimondta, hogy ez a kötelezettség rendkívüli körülmények között is, idő- és összegkorlát nélkül fennáll. Ha a légitársaság nem gondoskodott Önről, vásároljon észszerű mértékben, őrizze meg a tételes nyugtákat, és kérje vissza a költséget. Részletek: ellátás járatkésésnél.
Mit tegyen a repülőtéren, ha késik a járat?
- Kérje írásban a késés okát a kapunál vagy az ügyfélszolgálati pultnál, vagy fényképezze le a kijelzőt. A légitársaság legalább 2 órás késésnél köteles írásban tájékoztatni a jogairól és a nemzeti jogérvényesítő szerv elérhetőségéről (14. cikk).
- Kérjen ellátást – étkezési utalványt, éjszakai késésnél szállást –, és őrizze meg a nyugtákat, ha saját pénzből fizetett.
- Maradjon a kapu közelében. A késett járat néha a kiírtnál korábban indul; ha emiatt lemarad, elveszíti az igényét.
- Jegyezze fel az ajtónyitás idejét érkezéskor – a telefon időbélyeges fényképe elég.
- Ne írjon alá olyan nyilatkozatot, amelyben utalványt fogad el a kártérítés helyett, vagy lemond az igényéről. A rendeletből eredő jogok nem korlátozhatók és nem zárhatók ki (15. cikk).
Nyomtatható változat: mit tegyek, ha késik a járatom?
Bizonyíték-lista
Nem kell mindegyik: a működési adatok a légitársaságnál vannak, és a Bíróság a C-756/18 easyJet-ügyben (2019) kimondta, hogy a kártérítés nem tagadható meg csupán azért, mert az utas nem tud beszállókártyát felmutatni, ha más módon igazolja a foglalását. Minél több van azonban a kezében, annál rövidebb a vita.
- foglalási visszaigazolás a foglalási számmal és az összes utas nevével;
- beszállókártyák (papír, alkalmazás-képernyőkép vagy wallet-jegy);
- járatszám, dátum, a menetrend szerinti és a tényleges érkezési idő;
- a légitársaság e-mailje, SMS-e vagy alkalmazás-értesítése a késésről és annak okáról;
- fényképek a kijelzőkről, a saját feljegyzése az ajtónyitás idejéről;
- nyugták (étel, közlekedés, szállás) és a hozzájuk tartozó bank- vagy kártyakivonat;
- a légitársaság munkatársainak neve, akikkel beszélt, és az időpont.
Hogyan igényelje? Lépésről lépésre
- Ellenőrizze a jogosultságot a lenti kalkulátorral, vagy a fenti táblázatok alapján.
- Keresse meg az üzemeltető légitársaságot – azt kell megkeresni, akkor is, ha a jegyet utazási irodánál, jegyértékesítő oldalon vagy másik légitársaságnál vette. Légitársasági útmutatók: Wizz Air, Ryanair, Lufthansa, további légitársaságok.
- Nyújtsa be az igényt írásban a légitársaság kártérítési űrlapján vagy levélben. Hivatkozzon a 261/2004/EK rendelet 7. cikkére, adja meg a távolsági sávot és az összeget. A panaszlevél-generátor és a panaszlevél-minta megírja Ön helyett.
- Ha elutasítják vagy nem válaszolnak: küldjön fizetési felszólítást, és forduljon a fogyasztóvédelmi hatósághoz. Budapesti járatoknál ez a Budapest Főváros Kormányhivatala, amely a C-597/20 LOT-ítélet óta megerősítetten kötelezheti is a légitársaságot a kártérítés megfizetésére.
- Párhuzamosan vagy helyette: békéltető testület – ingyenes, online is indítható (kérelemminta).
- Végső esetben bírósági út: fizetési meghagyás közjegyzőnél, per, vagy külföldi légitársaságnál az európai kis értékű követelések eljárása. A Rehder-ítélet (C-204/08) szerint az indulás vagy az érkezés helyének bírósága is választható – budapesti járatnál tehát magyar bíróság.
A teljes folyamat egy helyen: igényérvényesítés Magyarországon.
Késett a járata? Nézze meg, mennyi jár
Két perc, regisztráció nélkül, ingyen.
Tipikus légitársasági elutasítások – és mit válaszolhat
| A légitársaság ezt írja | Ezt válaszolhatja |
|---|---|
| „A késést rendkívüli körülmények okozták.” | Kérdezze meg, pontosan mi történt, melyik járattal, és milyen észszerű intézkedéseket tettek. A címke nem bizonyíték; a bizonyítási teher a légitársaságon van (5. cikk (3) bekezdés). |
| „Műszaki probléma miatt a késés elkerülhetetlen volt.” | A műszaki hiba a rendes üzemeltetés része: C-549/07 Wallentin-Hermann, C-257/14 van der Lans. |
| „A kapitány / a személyzet megbetegedett.” | A személyzet váratlan kiesése sem rendkívüli körülmény (C-156/22–C-158/22 TAP). |
| „A gép kevesebb mint 3 órát késett.” | Kérje az első ajtónyitás időpontját (C-452/13). A leszállás vagy a kapuhoz érkezés ideje nem az érkezési idő. |
| „A gép előző járatát az időjárás késleltette.” | Kérdezze meg, melyik járatot, milyen időjárás, mi a közvetlen okozati összefüggés, és miért nem volt tartalékgép vagy átfoglalás (C-74/19; C-826/19). |
| „Utalványt tudunk felajánlani.” | Utalvány csak az Ön aláírt hozzájárulásával adható; pénz jár (7. cikk (3) bekezdés). |
| „Az igény elévült.” | Az elévülést a nemzeti jog szabja meg (C-139/11 Moré); Magyarországon 5 év (Ptk. 6:22. §). A montreali egyezmény 2 éves határideje az átalány-kártérítésre nem vonatkozik. |
| „Utazási irodán keresztül foglalt, forduljon hozzájuk.” | A kártérítést az üzemeltető légitársaság fizeti, bárki adta el a jegyet (3. cikk (5) bekezdés). |
Meddig lehet igényt benyújtani?
A rendelet nem ír elő határidőt; az elévülést a nemzeti jog szabályozza (C-139/11 Cuadrench Moré). Az irányadó jogot általában az határozza meg, hogy melyik ország bíróságán érvényesíti az igényt – a Rehder-ítélet szerint ez lehet az indulási vagy az érkezési hely, illetve a légitársaság székhelye.
| Ország | Elévülés | Jogalap |
|---|---|---|
| Magyarország | 5 év (általános szabály) | Ptk. 6:22. § |
| Németország | 3 év, a keletkezés évének végétől | BGB 195. és 199. § |
| Franciaország | 5 év | Code civil 2224. cikk |
| Egyesült Királyság: Anglia és Wales, Észak-Írország / Skócia | 6 év / 5 év | Limitation Act 1980 és az észak-írországi, illetve a skót elévülési szabályok |
| Írország | 6 év (általános szabály) | Statute of Limitations 1957 |
Más országokban a bírói gyakorlat és a szakirodalom eltérő időtartamokat említ, ezért azokat itt nem soroljuk fel – részletek és frissítések: elévülés járatkésésnél. Az AirHelp jellemzően 3 évre visszamenőleg vállal ügyeket. A 2027. október 23-tól alkalmazandó új uniós szabályok szerint a kártérítési kérelmet a légitársaságnál a tényleges indulástól számított 9 hónapon belül kell majd benyújtani. A rendelet átmeneti szabályt nem tartalmaz; a korábbi járatokra várhatóan a mostani szabályok vonatkoznak. Mindenképp érdemes nem halogatni: a friss bizonyítékokkal könnyebb.
Ami a kártérítésen felül még járhat
- Az ellátás költségei, ha a légitársaság nem biztosította: étel, szállás, transzfer, telefon – ellátás járatkésésnél.
- További, bizonyított kár (például elveszett szállásfoglalás, rendezvényjegy) a montreali egyezmény 19. cikke alapján, utasonként legfeljebb 6 303 SDR-ig (2024. december 28-tól). A légitársaság mentesülhet, ha bizonyítja, hogy minden észszerű intézkedést megtett, és a már kifizetett átalány levonható (12. cikk).
- Késett poggyász: késett poggyász kártérítés.
- Utazási csomag: a késési kártérítést a légitársaságtól kell kérni, más jogorvoslatokat az utazásszervezőtől – járatkésés utazási csomagnál.
- Kitérített járat: ha más repülőtéren szállt le – kitérített járat.
A járatkésés legfontosabb ítéletei
- C-402/07 és C-432/07 Sturgeon (2009. november 19.) – a 3 órás érkezési késés ugyanarra a kártérítésre jogosít, mint a törlés.
- C-581/10 és C-629/10 Nelson (2012. október 23.) – a Sturgeon-elv megerősítése; összeegyeztethető a montreali egyezménnyel.
- C-549/07 Wallentin-Hermann (2008. december 22.) – a műszaki hiba általában nem rendkívüli körülmény.
- C-11/11 Folkerts (2013. február 26.) – átszállásnál a végső célállomáson mért késés számít.
- C-452/13 Germanwings (2014. szeptember 4.) – az érkezés az ajtónyitás időpontja.
- C-28/20 Airhelp kontra SAS (2021. március 23.) – a saját személyzet sztrájkja nem rendkívüli körülmény.
- C-597/20 LOT kontra Budapest Főváros Kormányhivatala (2022. szeptember 29.) – magyar ügy: egy késett New York–Budapest LOT-járat utasainak panaszára a magyar hatóság utasonként 600 € megfizetésére kötelezte a légitársaságot; a Bíróság kimondta, hogy a tagállam ilyen hatáskört adhat a hatóságnak, ha mindkét fél bírósághoz fordulhat.
Az ítéletek magyar összefoglalói: európai bírósági ítéletek.
Gyakori kérdések
Mennyi késés után jár kártérítés?
Akkor, ha a végső célállomásra legalább 3 órával a menetrend szerinti időpont után érkezett. Az érkezés az a pillanat, amikor a gép legalább egyik ajtaját kinyitják, és az utasok kiszállhatnak (C-452/13 Germanwings). A 2 óra 59 perces késésért átalány-kártérítés nem jár – ellátás viszont igen, ha az indulás a távolságtól függően 2, 3 vagy 4 órát késett.
Mennyi késés után fizet a légitársaság?
Kártérítést 3 órás érkezési késéstől, ha a késést nem rendkívüli körülmény okozta. Az összeg 250 € (1 500 km-ig), 400 € (1 500–3 500 km, illetve minden 1 500 km feletti EU-n belüli járat) vagy 600 € (3 500 km felett, EU-n kívülre). Ha a 3 500 km feletti járat 3 és 4 óra között késett, 300 €. A légitársaság nem fizet magától: Önnek kell igényelnie.
Az indulás 3 és fél órát késett, de a gép behozott belőle, és „csak” 2 óra 50 percet késtünk. Jár kártérítés?
Nem. Kizárólag az érkezési késés számít. Az étkezés és a frissítő ilyenkor is járt volna a várakozás alatt, és ha saját pénzből vett ételt, a nyugtával visszakérheti.
Fapados jegyem volt 20 euróért. Tényleg 250 € jár?
Igen. Az összeg független a jegy árától: kizárólag a távolságtól és az érkezési késéstől függ. A kártérítés az elvesztegetett időt kompenzálja, nem a jegyet. Ugyanez igaz a gyerekre, ha saját jeggyel utazott, és a törzsutasprogramban (pontokért) váltott jegyre is.
A légitársaság szerint „műszaki hiba” okozta a késést. Ez kizárja a kártérítést?
Általában nem. A műszaki problémák az Európai Unió Bírósága szerint a légitársaság rendes tevékenységéhez tartoznak (C-549/07 Wallentin-Hermann), és az idő előtt meghibásodó alkatrész sem rendkívüli körülmény (C-257/14 van der Lans). Kivétel lehet a gyártó vagy a hatóság által feltárt rejtett gyártási hiba. Részletek: műszaki hiba.
A késés miatt lekéstem egy külön vett csatlakozást. Ezért is kártérítés jár?
Az EU261 alapján nem: a külön foglalt járatért a légitársaság nem felel, csak a saját járata késéséért járó átalányt fizeti, ha az önmagában legalább 3 órát késett. Az elveszett jegy ára a montreali egyezmény 19. cikke alapján követelhető, de ott a légitársaság mentesül, ha bizonyítja, hogy minden észszerű intézkedést megtett. Egy foglalásban vett átszállásnál más a helyzet: lásd lekésett csatlakozás.
Automatikusan megkapom a kártérítést?
Nem. Jelenleg az utasnak kell benyújtania az igényt a járatot üzemeltető légitársaságnál. A 2027. október 23-tól alkalmazandó új uniós szabályok szerint a légitársaságnak 96 órán belül tájékoztatnia kell az utast a kártérítési jogáról – de igényelni akkor is az utasnak kell (EU261-reform).
Mennyi idő alatt kapom meg a pénzt?
A rendelet ma nem ír elő fizetési határidőt. Ha a légitársaság nem vitatja az igényt, jellemzően néhány hét; vitás esetben hatósági vagy bírósági úton hónapokig is eltarthat. Az AirHelp a behajtott összeget a sikerdíj levonása után utalja tovább.
Kapcsolódó útmutatók
- Kártérítés törölt járatért
- Kártérítés lekésett csatlakozásért
- Ellátás járatkésésnél: étel, szállás, telefon
- Repülőjegy-visszatérítés
- Rendkívüli körülmények: mikor mentesül a légitársaság?
- Az EU 261/2004 rendelet cikkenként
- Napi késések Budapesten
A tartalom általános tájékoztatás, nem jogi tanácsadás. Nem vagyunk ügyvédek, és nem vagyunk az AirHelp: független tájékoztató oldal vagyunk, amely a partnerlinkeken keresztül benyújtott sikeres igények után jutalékot kap. Részletek: affiliate-közlemény.
Források
- A 261/2004/EK rendelet (visszautasított beszállás, járattörlés, késés) – magyar nyelvű szöveg – EUR-Lex
- A Bizottság értelmező iránymutatása a 261/2004/EK rendeletről (2016/C 214/04) – EUR-Lex
- Légi utasok jogai – Your Europe (Európai Bizottság)
- C-402/07 és C-432/07 Sturgeon-ügy, 2009. november 19-i ítélet – Az Európai Unió Bírósága
- C-549/07 Wallentin-Hermann-ügy, 2008. december 22-i ítélet – Az Európai Unió Bírósága
- C-452/13 Germanwings-ügy, 2014. szeptember 4-i ítélet (az érkezés időpontja) – Az Európai Unió Bírósága
- C-28/20 Airhelp kontra SAS-ügy, 2021. március 23-i ítélet – Az Európai Unió Bírósága
- C-597/20 LOT kontra Budapest Főváros Kormányhivatala, 2022. szeptember 29-i ítélet – Az Európai Unió Bírósága
- C-139/11 Cuadrench Moré-ügy, 2012. november 22-i ítélet (elévülés) – Az Európai Unió Bírósága
- 2013. évi V. törvény a Polgári Törvénykönyvről, 6:22. § (elévülés) – Nemzeti Jogszabálytár
- Tájékoztató a légi utasok jogairól – Kormányhivatalok
Minden szabályt a fenti forrásokkal vetünk össze. Hibát talált? Írjon nekünk – szerkesztési elveink.