Számolja ki a távolságot
Átszállásnál az első indulási és a végső célrepülőteret adja meg. A listánkban 284 repülőtér szerepel.
Hogyan mérik a távolságot?
A 261/2004/EK rendelet 7. cikk (4) bekezdése szerint a távolságot a nagykör-módszerrel kell mérni. A nagykör a gömb felszínén két pont közötti legrövidebb út – az a vonal, amelyet egy földgömbön a két város közé kifeszített fonal követne. Nem a gép által ténylegesen megtett út: a légtér-kerülők, a várakozó körök, a kitérítés vagy a fel- és leszállás nem számít.
A kalkulátor a repülőterek földrajzi koordinátáiból (az OurAirports nyílt adatai alapján) a Haversine-képlettel, 6 371 km-es átlagos földsugárral számol – ugyanígy, mint a kártérítés-ellenőrzőnk és a panaszlevél-generátorunk. A jogszabályi határok: 1 500 km és 3 500 km.
Különböző kalkulátorok néhány kilométerrel eltérhetnek egymástól, mert más földmodellt vagy más repülőtéri referenciapontot használnak. Ez egy átlagos útvonalnál nem számít, csak a határok közvetlen közelében – ilyenkor a kalkulátor jelzi.
Sávok és összegek
| Nagykör-távolság | Kártérítés utasonként | Ellátás jár (indulási késésnél) |
|---|---|---|
| 1 500 km-ig | 250 € (≈ 100 000 Ft) | 2 óra után |
| 1 500–3 500 km | 400 € (≈ 160 000 Ft) | 3 óra után |
| EU-n belül, 1 500 km felett (bármilyen hosszú) | 400 € | 3 óra után |
| 3 500 km felett (nem EU-n belüli járat) | 600 € (≈ 240 000 Ft); 3–4 órás érkezési késésnél 300 € | 4 óra után |
Az összegek utasonként járnak, és nem függnek a jegy árától. Késésnél a végső célállomásra érkezéskor legalább 3 órás késés kell; a törlésnek és a beszállás-megtagadásnak saját szabályai vannak. Ha a légitársaság más járatra tette át, és a sávtól függően 2, 3 vagy 4 órán belül ért célba az eredeti időponthoz képest, az összeg a 7. cikk (2) bekezdése szerint felére csökkenthető. Az ellátás órahatárait a fővárosi kormányhivatal légiutas-tájékoztatója is így adja meg. A forintösszegek 400 Ft/€ tájékoztató árfolyammal készültek.
Az EU-n belüli szabály
A rendelet 7. cikk (1) bekezdés b) pontja a 400 eurós sávba sorolja a „Közösségen belüli, 1500 km-nél hosszabb” járatokat. Két uniós repülőtér közötti járat ezért sosem kerül a 600 eurós sávba, még ha 3 500 km-nél hosszabb is – például Budapest és a Kanári-szigetek vagy Madeira között, mert ezek az EU legkülső régiói, és uniós területnek számítanak. A kalkulátor uniós repülőtérnek veszi az EU-tagállamok, Izland, Norvégia és Svájc repülőtereit, valamint a legkülső régiókat (Kanári-szigetek, Madeira, Azori-szigetek, a francia tengerentúli megyék).
Az Egyesült Királyság a brexit óta nem uniós ország: egy Budapest–London járat nem EU-n belüli járat, de mivel 1 500 km körüli, ennek a sávhatárnál általában nincs jelentősége.
Átszállásos út
Ha egy foglaláson belül átszállással utazott, a kártérítést az első indulási és a végső célrepülőtér közötti közvetlen távolság alapján kell megállapítani, nem a szakaszok összegéből – ezt az Európai Unió Bírósága a C-559/16. számú, Bossen-ügyben mondta ki. A kalkulátorba ezt a két repülőteret írja be. Hogy a lekésett csatlakozás mikor alapoz meg kártérítést, azt külön oldalon írtuk le: kártérítés lekésett csatlakozásért.
Gyakori hibák
- A szakaszok összeadása. Budapest–Isztambul–Bangkok egy foglaláson: Budapest és Bangkok közvetlen távolsága számít.
- A repülési idő vagy a repült táv. Egyik sem számít, csak a két repülőtér nagykör-távolsága.
- Rossz célállomás. A végső célállomás számít, nem az átszállási pont.
- Városközpont repülőtér helyett. Több repülőterű városnál (London, Párizs, Milánó) azt válassza, ahová ténylegesen érkezett.
A távolság az ellátást is meghatározza
A távolság nemcsak a kártérítés összegét, hanem azt is eldönti, mennyi várakozás után jár ellátás a repülőtéren. A fővárosi kormányhivatal légiutas-tájékoztatója szerint étel, ital és két ingyenes telefonhívás vagy e-mail jár, ha az indulási késés eléri:
- a 2 órát legfeljebb 1 500 km-es járatnál;
- a 3 órát az EU-n belüli, 1 500 km feletti, illetve az 1 500 és 3 500 km közötti járatoknál;
- a 4 órát minden más járatnál.
Ha az éjszakázás elkerülhetetlen, szállás és a repülőtér és a szállás közötti szállítás is jár. Legalább 5 órás késésnél pedig a távolságtól függetlenül kérheti a jegyár visszatérítését (7 napon belül) vagy más járatra való átfoglalást. Az ellátás akkor is jár, ha a késést rendkívüli körülmény okozta, és ilyenkor kártérítés nem jár. Ha a légitársaság nem adott ellátást, a számlákkal igazolt költséget utólag visszakérheti – erről külön útmutatónk szól: ellátás járatkésésnél.
Példák Budapestről
| Útvonal | Távolság | EU261 sáv |
|---|---|---|
| Budapest – London (LTN) | 1 491 km (határ közelében) | 250 € |
| Budapest – Párizs (CDG) | 1 247 km | 250 € |
| Budapest – Róma (FCO) | 837 km | 250 € |
| Budapest – Barcelona (BCN) | 1 522 km | 400 € |
| Budapest – Lisszabon (LIS) | 2 480 km | 400 € |
| Budapest – Tel-Aviv (TLV) | 2 166 km | 400 € |
| Budapest – Hurghada (HRG) | 2 584 km | 400 € |
| Budapest – Reykjavík (KEF) | 3 115 km | 400 € |
| Budapest – Tenerife (TFS) | 3 766 km | 400 € (EU-n belüli szabály) |
| Budapest – Doha (DOH) | 3 756 km | 600 € |
| Budapest – Dubaj (DXB) | 4 009 km | 600 € |
| Budapest – New York (JFK) | 7 016 km | 600 € |
Ugyanazzal a módszerrel számolva, mint a fenti kalkulátor. Hogy a járatra egyáltalán vonatkozik-e a rendelet, az a menetiránytól és a légitársaságtól is függ: a Budapestről induló járatokra mindig, az EU-n kívülről érkezőkre csak uniós légitársaságnál.
Ha az útvonal a határ közelében van
Néhány útvonal – például Budapest és London Luton – néhány kilométerre van az 1 500 km-es határtól. Ha a sáv dönti el, hogy 250 vagy 400 euró jár, az igényben adja meg a nagykör-távolságot és azt, hogyan számolta (melyik két repülőtér között, milyen módszerrel). Ha a légitársaság más számot használ, kérje, hogy közölje a saját távolságát és módszerét.
Ha tudja a sávot, a következő lépés: a kártérítés-ellenőrző megmondja, jár-e kártérítés, a panaszlevél-minta pedig segít az igényben. Ha a légitársaság nem fizet: igényérvényesítés Magyarországon.
Gyakori kérdések
Miért ad a légitársaság más távolságot?
A számítási módszerek és a repülőterek koordinátái kicsit eltérhetnek. Mi a Haversine-képlettel, 6 371 km-es átlagos földsugárral számolunk; ez az ellipszoid alapú módszerektől legfeljebb néhány kilométerrel tér el. Ennek csak akkor van jelentősége, ha az útvonal az 1 500 vagy a 3 500 km-es határ közelében van – ilyenkor a kalkulátor figyelmeztet.
A ténylegesen repült távolság számít?
Nem. A 261/2004/EK rendelet 7. cikk (4) bekezdése szerint a távolságot a nagykör-módszerrel kell mérni, vagyis a két repülőtér közötti legrövidebb úton a földfelszínen – nem a kerülőkkel, várakozó körökkel vagy kitérítéssel megtett úttal.
Átszállásnál melyik távolság számít?
Egy foglaláson belül az első indulási és a végső célrepülőtér közötti közvetlen távolság, nem a szakaszok összege. Ezt az Európai Unió Bírósága a C-559/16. számú, Bossen-ügyben mondta ki.
A távolság eldönti, hogy jár-e kártérítés?
Csak az összeget. Hogy jár-e egyáltalán, az a késés mértékétől (érkezéskor legalább 3 óra), az okától és attól függ, hogy a rendelet vonatkozik-e a járatra. Ezt a kártérítés-ellenőrző nézi végig.
Mi a helyzet a londoni járatokkal?
A brexit óta az egyesült királyságbeli repülőterek nem uniós repülőterek. A Budapest–London járatra (Budapestről indulva) az uniós rendelet vonatkozik; a Londonból induló visszaútra a brit szabályok (UK261, font összegekkel), illetve uniós légitársaságnál az uniós rendelet is. Ugyanazért a késésért kétszer nem lehet kártérítést kapni.
Források
- 261/2004/EK rendelet, 7. cikk – EUR-Lex
- C-559/16. sz. ügy, Bossen kontra Brussels Airlines (átszállásos út távolsága) – Az Európai Unió Bírósága
- Légiutas-tájékoztató (PDF) – ellátás 2, 3, 4 óra után – Budapest Főváros Kormányhivatala
- Légi utasok jogai – Your Europe (Európai Unió)
- OurAirports nyílt adatok (repülőtéri koordináták) – OurAirports
Minden szabályt a fenti forrásokkal vetünk össze. Hibát talált? Írjon nekünk – szerkesztési elveink.