Röviden: Lekésett csatlakozásért kártérítés jár, ha (1) az összes járat egy foglalásban volt; (2) a csatlakozást a légitársaság hatáskörébe tartozó késés, törlés vagy beszállás-megtagadás miatt késte le – nem a saját késése vagy a repülőtéri sorok miatt; (3) a végső célállomásra legalább 3 órával később érkezett; és (4) az út EU-s repülőtérről indult, vagy a fennakadást EU-s légitársaság okozta az EU-ba tartó úton. Az összeg az első indulás és a végső cél légvonalbeli távolsága alapján 250 / 400 / 600 € (≈ 100 000 Ft / 160 000 Ft / 240 000 Ft). A külön vett jegyek nem védettek.
Mikor jár kártérítés lekésett csatlakozásért?
A rendelet szövege nem használja a „lekésett csatlakozás” kifejezést. A szabály az Európai Unió Bíróságának 2013-as Folkerts-ítéletéből (C-11/11) ered: a közvetlen átszállással összekapcsolt járatokból álló útnál a kártérítés a végső célállomáson mért késéstől függ, nem attól, hogy az első járat mennyit késett. A rendelet 2. cikk h) pontja szerint a végső célállomás közvetlen csatlakozású járatoknál az utolsó járat célállomása.
Az igénye erős, ha:
- egy foglalása volt – egy szerződés, jellemzően egy foglalási szám – az összes szakaszra;
- időben jelentkezett az első járat utasfelvételén;
- az út valamelyik járata késett, törölték, vagy túlfoglalt volt, és emiatt késte le a következőt;
- a végső célállomásra legalább 3 órával a menetrendi idő után érkezett, az ajtónyitás időpontja szerint (C-452/13);
- az út az EU261 hatálya alá tartozik (lásd lent); és
- a fennakadást nem olyan rendkívüli körülmény okozta, amelyet a légitársaság minden észszerű intézkedéssel sem kerülhetett volna el.
Ha időben odaért a csatlakozás kapujához, de a légitársaság nem engedte fel, mert feltételezte, hogy a saját korábbi késése miatt úgysem éri el, az beszállás-megtagadás (C-321/11 Rodríguez Cachafeiro, 2012) – lásd megtagadott beszállás.
Egy foglalás vagy külön jegyek?
Egy foglalásról akkor beszélünk, ha a teljes utat egyetlen szerződéssel vásárolta – légitársaságtól, utazási irodától vagy jegyértékesítő oldaltól –, jellemzően egy foglalási számmal és végig feladott poggyásszal. Nem számít, hogy a szakaszokat egy légitársaság vagy partnerek repülik. A Bíróság akkor is egy egységnek tekinti az utat, ha az átszállás az EU-n kívül történik (C-537/17 Wegener, 2018).
Védett: Budapest–Frankfurt–Szingapúr a Lufthansával és a Singapore Airlinesszal, egy foglalásban. Ha a budapesti szakasz késése miatt Frankfurtban ragad, jár az átfoglalás, az ellátás, és ha 3 óránál többet késve ér Szingapúrba, a kártérítés.
Nem védett: Wizz Air Budapest–Róma, és egy külön vett Róma–Lisszabon járat. Ha a Wizz Air késik, és lekési a második gépet, a második légitársaság semmivel nem tartozik. Csak az első járatért jár kártérítés, ha önmagában legalább 3 órát késett.
Egyes jegyértékesítő oldalak külön jegyekből raknak össze egy útvonalat („self-transfer”, „virtuális átszállás”), és saját „garanciát” kínálnak. Az ilyenkor kapott átfoglalás a garancia feltételein múlik, nem az EU261-en – vásárlás előtt olvassa el. Külön jegyeknél hagyjon bőven időt az átszállásra, és fontolja meg az olyan utasbiztosítást, amely a lekésett csatlakozást is fedezi. A külön vett, lekésett jegy ára legfeljebb a montreali egyezmény 19. cikke alapján követelhető a késő légitársaságtól, de az mentesül, ha bizonyítja, hogy minden észszerű intézkedést megtett.
Mely átszállásos utak védettek?
A hatályt a teljes útra kell alkalmazni: honnan indult, és – EU-n kívülről induló útnál – melyik légitársaság üzemeltette a fennakadást okozó járatot.
| Út (egy foglalásban) | Védett? | 3+ órás késésnél |
|---|---|---|
| Budapest – Frankfurt – New York, Lufthansa; az első szakasz késik | Igen: EU-ból indul | 600 € (kb. 7 020 km) |
| Budapest – Isztambul – Bangkok, Turkish Airlines | Igen: EU-ból indul, így a nem EU-s légitársaság is a hatály alá tartozik (C-537/17) | 600 € (kb. 8 260 km) |
| Budapest – Dubaj – Bangkok, Emirates; a dubaji csatlakozás elmegy | Igen: EU-ból indul, akkor is, ha a lekésett járat EU-n kívül indult | 600 € |
| Budapest – Amszterdam – Lisszabon, KLM | Igen | 400 € (EU-n belül, kb. 2 480 km) |
| Bangkok – Helsinki – Budapest, Finnair | Igen: EU-s légitársaság hozza az EU-ba | 600 € |
| Bangkok – Doha – Budapest, Qatar Airways | Nem: EU-n kívülről indul, nem EU-s légitársasággal | – |
| New York – Isztambul – Budapest, Turkish Airlines | Nem: EU-n kívülről indul, nem EU-s légitársasággal | – |
A Wegener-ügyben (C-537/17) az utas egy foglalásban, casablancai átszállással repült volna Berlinből Agadirba a Royal Air Marockal. A berlini járat késett, Casablancában a helyét már másnak adták, és 4 órát késve érkezett Agadirba. A Bíróság szerint az EU-ból induló, egy foglalásban vett út egészére – az EU-n kívüli átszállással és gépcserével együtt – alkalmazni kell a rendeletet. Hubonkénti tudnivalók: Lufthansa (Frankfurt, München), Turkish Airlines (Isztambul), Qatar Airways (Doha), Emirates (Dubaj).
Mennyi kártérítés jár lekésett csatlakozásért?
A távolságot az első indulási repülőtér és a végső célállomás között mérik, nagykör-módszerrel – a szakaszokat nem kell összeadni (7. cikk (1) és (4) bekezdés). A Budapest–Dubaj–Bangkok utat tehát Budapest és Bangkok között mérik. A távolság-kalkulátor kiszámolja.
pl. Budapest–London, Róma, Berlin3 óra felett250 €≈ 100 000 Ft
pl. Budapest–Lisszabon, Tel-Aviv, Kanári-szigetek3 óra felett400 €≈ 160 000 Ft
pl. Budapest–Dubaj, New York, Bangkok3–4 óra között300 €≈ 120 000 Ft (50%-kal csökkentve)
Ha a légitársaság átfoglalta, és legfeljebb 2, 3 vagy 4 órával (a távolsági sáv szerint) később ért célba, a kártérítést a felére csökkentheti (7. cikk (2) bekezdés). Ezért a 3 500 km feletti, 3–4 órát késő utaknál jellemzően 300 € jár. A kártérítés utasonként, pénzben jár; utalvány csak az Ön aláírt hozzájárulásával.
Melyik légitársaság fizet?
A kártérítéssel az üzemeltető légitársaság tartozik – az, amelyik ténylegesen repült egy járatot az Ön szerződése alapján –, nem a jegyértékesítő oldal, és nem az a légitársaság, amelyik csak eladta a jegyet. Általában annál a légitársaságnál kell igényelni, amelynek a járata késett vagy elmaradt.
Ha a szakaszokat különböző légitársaságok üzemeltetik, fontos a C-502/18 České aerolinie-ítélet (2019. július 11.). Az utasok Prága–Abu-Dzabi útvonalon a Czech Airlines-szal, majd Abu-Dzabi–Bangkok útvonalon egy Etihad által üzemeltetett közös járattal utaztak, és 488 percet késve érkeztek. A Bíróság szerint az első szakaszt üzemeltető Czech Airlines is kötelezhető a fizetésre, noha a késés az Etihad szakaszán keletkezett; a kifizetett összeget a partnerétől követelheti. Ha egy légitársaság arra hivatkozik, hogy „a másik légitársaság okozta”, idézze ezt az ítéletet.
Mikor nem jár kártérítés?
- Külön jegyek, beleértve a jegyértékesítők által összerakott „self-transfer” útvonalakat.
- A saját késése. Ha az első járat időben érkezett, és a biztonsági vagy útlevél-ellenőrzés sorai, a lassú átszállás vagy a vásárlás miatt késett le, nem jár kártérítés (Your Europe).
- 3 óránál kisebb késés a végső célállomáson, még ha az átfoglalás kellemetlen is volt.
- Rendkívüli körülmény az első járatnál – például légiforgalmi korlátozás vagy a repülést kizáró időjárás –, ha a légitársaság azt is bizonyítja, hogy minden észszerű intézkedést megtett, beleértve a lehető legkorábbi átfoglalást.
- A hatályon kívüli utak, például az EU-n kívülről nem EU-s légitársasággal induló hazaút.
Mit tegyen az átszálló repülőtéren?
- Menjen a légitársaság transzferpultjához, lehetőleg még az útlevél-ellenőrzés előtt. Egy foglalásnál a légitársaságnak a lehető legkorábban el kell juttatnia a végső célállomásra (8. cikk (1) bekezdés b) pont).
- Kérdezzen rá más légitársaságok járataira. Ha egy partner vagy más légitársaság hamarabb célba juttatja, kérje azt. Az észszerű intézkedésekhez más légitársasággal való átfoglalás is tartozhat (C-74/19).
- Kérjen ellátást: étkezési utalványt, két telefonhívást vagy e-mailt, és ha éjszakára kell maradnia, szállást és transzfert (9. cikk). Lásd ellátás járatkésésnél.
- Őrizze meg az összes beszállókártyát – az eredetit és az újat is –, és fényképezze le a kijelzőket.
- Kérje írásban az első késés okát.
- Jegyezze fel, mikor nyitották ki az ajtót a végső célállomáson.
- Ellenőrizze a poggyászt. Végig feladott poggyásznak Önnel kellene mennie; ha nem érkezik meg, vetessen fel jegyzőkönyvet – lásd késett poggyász.
Hogyan igényelje? Lépésről lépésre
- Gyűjtse össze a bizonyítékokat: a foglalási visszaigazolást, amelyen minden szakasz egy foglalásban szerepel, a beszállókártyákat, az átfoglalás visszaigazolását, az érkezés idejét, és minden üzenetet a késés okáról.
- Írjon a fennakadást okozó járat üzemeltető légitársaságának. Írja le, hogy az út egy foglalás volt, adja meg az első indulási repülőteret, a végső célállomást, a távolságot és az érkezési késést, és hivatkozzon a Folkerts-ítéletre (C-11/11), EU-n kívüli átszállásnál a Wegener-ítéletre (C-537/17) is. A panaszlevél-generátor elkészíti a levelet.
- Ha elutasítják vagy nem válaszolnak: fizetési felszólítás, majd fogyasztóvédelmi panasz vagy békéltető testület; végül fizetési meghagyás vagy külföldi légitársaságnál az európai kis értékű követelések eljárása.
Határidő: Magyarországon az általános elévülési idő 5 év (Ptk. 6:22. §) – részletek: elévülés. A teljes folyamat: igényérvényesítés Magyarországon.
Lekésett csatlakozás: mennyi jár?
Két perc, regisztráció nélkül, ingyen.
Tipikus légitársasági elutasítások – és mit válaszolhat
| A légitársaság ezt írja | Ezt válaszolhatja |
|---|---|
| „Az első járat kevesebb mint 3 órát késett.” | A végső célállomáson mért késés számít (C-11/11 Folkerts). |
| „A lekésett járat az EU-n kívülről indult.” | Az EU-ból induló, egy foglalásban vett út a végső célállomásig védett (C-537/17 Wegener). |
| „A késés a partnerünk járatán keletkezett.” | Egy korábbi szakasz üzemeltetője is felelhet az egész útért (C-502/18 České aerolinie). |
| „Nem ért időben a kapuhoz.” | Ha csak a légitársaság korábbi járatának késése miatt ért oda későn, és mégsem engedték fel, az beszállás-megtagadás (C-321/11). |
| „Csak a késő szakasz távolságát vesszük figyelembe.” | A távolság az első indulási repülőtértől a végső célállomásig számít (7. cikk (1) bekezdés). |
| „Utalványt adunk.” | Pénz jár, hacsak írásban bele nem egyezett (7. cikk (3) bekezdés). |
A hivatkozott ítéletek magyar összefoglalói: európai bírósági ítéletek.
Gyakori kérdések
Jár kártérítés, ha lekéstem a csatlakozó járatot?
Igen, ha az egész út egy foglalásban volt, a csatlakozást a légitársaság hatáskörébe tartozó késés, törlés vagy beszállás-megtagadás miatt késte le, és a végső célállomásra legalább 3 órával később érkezett. Az összeg az első indulási repülőtér és a végső célállomás távolsága alapján 250, 400 vagy 600 €.
Budapest–Frankfurt–New York: a budapesti járat 50 percet késett, lekéstem a New York-i gépet, másnap értem oda. Mennyi jár?
600 €. Az út egy foglalásban volt, a végső célállomásra több mint 4 órával később érkezett, és Budapest–New York légvonalban kb. 7 000 km. Nem számít, hogy a budapesti szakasz önmagában csak 50 percet késett (C-11/11 Folkerts).
Mi történik, ha a légitársaság késése miatt lekésem a csatlakozást?
Egy foglalásnál a légitársaságnak el kell juttatnia Önt a végső célállomásra: átfoglalja a következő megfelelő járatra – díjmentesen –, vagy ha már nem akar utazni, visszatéríti a jegy árát. A várakozás alatt ellátás jár: étkezés, frissítő, és ha szükséges, szállás. Ha 3 óránál többet késve ér célba, utólag kártérítést is igényelhet.
Az első járat nem késett, de a hosszú biztonsági sor miatt lekéstem a csatlakozást. Jár kártérítés?
Nem. Ha az első járata időben érkezett, és a csatlakozást a biztonsági vagy útlevél-ellenőrzés sorai miatt késte le, a légitársaság nem tartozik kártérítéssel (Your Europe). A légitársaság ilyenkor is felajánlhat egy későbbi járatot, esetenként díj ellenében.
Visszafelé lekéstem a csatlakozást egy nem EU-s légitársasággal. Jár?
Általában nem. Ha az út EU-n kívülről indul, a rendelet csak akkor alkalmazható, ha EU-s légitársaság üzemelteti a járatot. A Bangkok–Doha–Budapest út a Qatar Airwaysszel nem védett; a Bangkok–Helsinki–Budapest út a Finnairrel igen, mert EU-s légitársaság hozza az EU-ba. A bizonyított kárt a montreali egyezmény alapján ilyenkor is követelheti.
A csatlakozást más légitársaság repülte, mint az első szakaszt. Kitől kérjem?
Általában attól az üzemeltető légitársaságtól, amelynek a járata késett. A Bíróság a C-502/18 České aerolinie-ügyben kimondta: ha a foglalás egy egység, az első szakaszt üzemeltető légitársaság akkor is kötelezhető a kártérítésre, ha a késés a partnere által üzemeltetett szakaszon keletkezett.
A kapuhoz időben odaértem, de már nem engedtek fel, mert „a csatlakozás lezárult”. Ez lekésett csatlakozás?
Ha a légitársaság a saját korábbi késésére hivatkozva nem engedte fel, holott odaért, az a Bíróság szerint beszállás-megtagadás (C-321/11 Rodríguez Cachafeiro), amelynél rendkívüli körülményre sem hivatkozhat. Lásd megtagadott beszállás.
Kapcsolódó útmutatók
- Kártérítés járatkésésért
- Kártérítés törölt járatért
- Kártérítés megtagadott beszállásért
- Kitérített járat
- Az EU 261/2004 rendelet cikkenként
A tartalom általános tájékoztatás, nem jogi tanácsadás. Nem vagyunk ügyvédek, és nem vagyunk az AirHelp: független tájékoztató oldal vagyunk, amely a partnerlinkeken keresztül benyújtott sikeres igények után jutalékot kap. Részletek: affiliate-közlemény.
Források
- A 261/2004/EK rendelet – magyar nyelvű szöveg (2. h) pont, 3., 6., 7. és 8. cikk) – EUR-Lex
- Légi utasok jogai – lekésett csatlakozás – Your Europe (Európai Bizottság)
- A Bizottság értelmező iránymutatása a 261/2004/EK rendeletről (2016/C 214/04) – EUR-Lex
- C-11/11 Folkerts-ügy, 2013. február 26-i ítélet – Az Európai Unió Bírósága
- C-537/17 Wegener-ügy, 2018. május 31-i ítélet – Az Európai Unió Bírósága
- C-502/18 České aerolinie-ügy, 2019. július 11-i ítélet – Az Európai Unió Bírósága
- C-321/11 Rodríguez Cachafeiro-ügy, 2012. október 4-i ítélet – Az Európai Unió Bírósága
- C-74/19 LE kontra TAP-ügy, 2020. június 11-i ítélet – Az Európai Unió Bírósága
- Tájékoztató a légi utasok jogairól – Kormányhivatalok
- 2013. évi V. törvény a Polgári Törvénykönyvről, 6:22. § (elévülés) – Nemzeti Jogszabálytár
Minden szabályt a fenti forrásokkal vetünk össze. Hibát talált? Írjon nekünk – szerkesztési elveink.