Röviden: Egy utas orvosi vészhelyzete – például kitérés vagy visszatérés az állóhelyre, hogy leszállítsák – általában rendkívüli körülmény, így a ténylegesen általa okozott késésre nem jár a 250–600 € (kb. 100 000 Ft – 240 000 Ft) kártérítés. A légitársaságnak azonban a lehető legrövidebbre kell szorítania a késést és gyorsan át kell foglalnia Önt; a más okokból eredő késés továbbra is beleszámít a 3 órába. A személyzet tagjának betegsége nem rendkívüli. Az ellátás (étkezés, szállás) mindenképp jár.
Mit mond a jog?
A 261/2004/EK rendelet nem említi az orvosi vészhelyzetet, és az Európai Unió Bíróságának (EUB) olyan ítéletét sem találtuk, amely közvetlenül eldöntené a kérdést. A legvilágosabb hivatalos állásfoglalás az Európai Bizottság 2024-es értelmező iránymutatásában olvasható: eszerint egy utas orvosi vészhelyzet miatti leszállítása a gépről a rendkívüli körülmény fogalmába tartozik. A brit Which? fogyasztóvédelmi szervezet is a rendkívüli események között sorolja fel a rendbontó vagy beteg utast.
Ez az álláspont összhangban van a Wallentin-Hermann-ítélet (C-549/07) általános tesztjével: egy utas hirtelen megbetegedése nem tartozik úgy a légitársaság rendes tevékenységéhez, mint a karbantartás vagy a beosztás, és a légitársaság nem is tudja befolyásolni. A legközelebbi EUB-ítélettel is egybecseng: a Transportes Aéreos Portugueses-ügyben (C-74/19, 2020. június 11.) egy Lisszabon–Fortaleza járat Las Palmasba tért ki, hogy egy randalírozó utast leszállítson. A Bíróság szerint az ilyen kitérés rendkívüli körülmény, hacsak a légitársaság nem járult hozzá az utas viselkedéséhez, vagy nem hagyta figyelmen kívül a figyelmeztető jeleket.
A Bizottság iránymutatása hivatalos értelmezés, nem bírósági ítélet. Egy bíróság szokatlan tényállásnál eltérhet tőle, ezért a légitársaságnak ilyenkor is meg kell magyaráznia és bizonyítania kell, mi történt.
Rendkívüli-e? Orvosi helyzetek összevetve
| Helyzet | Rendkívüli? | Jogalap |
|---|---|---|
| Utas rosszul lesz a fedélzeten; kitérés, hogy leszállítsák | Általában igen | Bizottsági iránymutatás, 2024, 5.2.3. f) |
| Utas felszállás előtt lesz rosszul; a gép visszagurul az állóhelyre, hogy őt és a poggyászát leszállítsák | Általában igen | Bizottsági iránymutatás, 2024 |
| Orvosi vészhelyzet ugyanannak a gépnek az előző járatán | Attól függ | Közvetlen ok-okozati kapcsolat kell (C-74/19) |
| A kitérés utáni késés hosszabb a szükségesnél; másnapi átfoglalás, holott volt korábbi lehetőség | Nem tartozik ide | C-74/19, rendelkező rész 3. pont |
| A pilóta vagy egy légiutas-kísérő lesz rosszul | Nem | C-156/22 TAP |
Az észszerű intézkedések itt is számítanak
A légitársaság az 5. cikk (3) bekezdése szerint akkor is csak úgy mentesül, ha a késést minden észszerű intézkedés ellenére sem lehetett volna elkerülni. Kitérés után ez jellemzően a következőket jelenti:
- Gyors továbbindulás. A kitérés további lépéseket vonhat maga után – tankolás, új slot, néha a személyzet munkaideje –, és a légitársaságnak bizonyítania kell, hogy ezeket a lehető leggyorsabban kezelte.
- Gyors átfoglalás, ha a járat nem folytatható. A C-74/19 ítélet szerint az utasok átfoglalása a légitársaság saját másnapi járatára nem észszerű intézkedés, kivéve, ha nem volt más, korábban érkező közvetlen vagy átszállásos lehetőség – akár saját, akár más légitársaság járatán –, vagy ha az elviselhetetlen áldozatot jelentett volna.
- Az okok szétválasztása. A Pešková-ítélet (C-315/15) szerint csak a rendkívüli esemény okozta késést lehet levonni. Ha a gép már korábban, más okból késésben volt, az a rész továbbra is számít.
Példa: a budapesti gép felszállás előtt visszagurul az állóhelyre, mert egy utas rosszul lett; a mentés és a poggyász kipakolása 50 percig tart. Ha a gép utána még 2 óra 30 percet vár egy személyzeti probléma miatt, és összesen 3 óra 20 perc késéssel érkezik, a vészhelyzet 50 percét le kell vonni – a maradék 2 óra 30 perc ebben a példában nem éri el a 3 órát. Ha viszont a teljes késés 4 óra lett volna, a maradék 3 óra 10 perc, és a kártérítés jár.
A személyzet betegsége más
A légitársaságok néha a személyzet egy tagjának megbetegedését is „orvosi vészhelyzetként” írják le. Jogilag ez egészen más megítélés alá esik. Az EUB a TAP Portugal-ügyben (C-156/22, 2023) kimondta, hogy a személyzet nélkülözhetetlen tagjának váratlan betegsége vagy akár halála nem sokkal az indulás előtt sem rendkívüli körülmény; az angol fellebbviteli bíróság egy kapitány betegségéről a Lipton-ügyben (2021) ugyanígy döntött. Ha a rosszul lett személy a személyzet tagja volt, olvassa el a személyzethiányról szóló útmutatót – a kártérítés általában jár.
Ha Ön lett rosszul
Az EU261 azokat az utasokat védi, akiknek a járatát törlik, késik, vagy akiktől megtagadják a beszállást. Nem ad jogot kártérítésre vagy visszatérítésre, ha Ön a saját betegsége miatt nem tud repülni. Hogy kap-e valamit vissza, a jegy feltételein és az utasbiztosításán múlik. Ha a saját betegsége miatt szállították le egy járatról, kérdezze meg a légitársaságot az átfoglalásról, és nézze meg, mit fedez a biztosítása (orvosi költségek, útlemondás).
Mit kell a légitársaságnak bizonyítania?
- Hogy egy utas orvosi vészhelyzete történt, melyik járaton, és milyen intézkedést tett szükségessé (visszatérés az állóhelyre, kitérés, leszállítás).
- Mennyivel késleltette ez az intézkedés az Ön járatát – és mi okozta a késés többi részét.
- Mit tett utána a késés csökkentéséért, beleértve a megvizsgált átfoglalási lehetőségeket.
A légitársaság egy utas egészségügyi adatait nem adja ki, és Önnek nincs is rájuk szüksége. Az üzemeltetési adatok számítanak: a kitérés vagy a visszatérés az állóhelyre, annak időpontja, és ami utána történt.
Mit tehet Ön?
- Jegyezze fel az időpontokat: mikor jelentették be a vészhelyzetet, mikor szálltak le vagy gurultak vissza, és mikor indultak végül tovább.
- Nézze meg a járat történetét egy járatkövető oldalon, hogy a kitérést és az időpontokat ellenőrizze.
- Kérje írásban a légitársaságtól a késés okát és szétbontását, és azt, hogyan próbálta átfoglalni az utasokat. Ha a vészhelyzet utáni késés a szükségesnél hosszabbnak tűnik, arra a részre igényeljen. A panaszlevél-minta segít.
- Lépjen tovább, ha a légitársaság magyarázat nélkül utasít el, vagy 2 hónapon belül nem válaszol – lásd: igényérvényesítés Magyarországon. Ha a gépe más repülőtéren szállt le, olvassa el a kitérített járatról szóló útmutatót is.
Kitérés vagy vészhelyzet után késett? Ellenőrizze a járatát
Két perc, regisztráció nélkül, ingyen.
Gyakori kérdések
Kérhetek kártérítést, ha a járat orvosi vészhelyzet miatt késett?
Az orvosi vészhelyzet által ténylegesen okozott késésre általában nem. Az Európai Bizottság 2024-es értelmező iránymutatása szerint egy utas orvosi vészhelyzet miatti leszállítása a gépről a rendkívüli körülmény fogalmába tartozik. A légitársaságnak azonban ilyenkor is a lehető legrövidebbre kell szorítania a késést, és a más okokból eredő késés továbbra is beleszámít a 3 órába.
Egy rosszul lett utas miatt kitérő repülőtéren szálltunk le, és csak másnap érkeztünk meg. Ezzel a légitársaság mentesül?
Nem automatikusan. Kitérés után a légitársaságnak észszerű intézkedésekkel el kell juttatnia az utasokat a célállomásra. Egy randalírozó utas miatti kitérésnél az EUB kimondta: a légitársaság saját másnapi járatára való átfoglalás nem észszerű intézkedés, ha volt korábbi lehetőség – bármely légitársaságnál –, és az nem jelentett elviselhetetlen áldozatot (C-74/19).
A pilóta lett rosszul. Ez is orvosi vészhelyzet ebben az értelemben?
Nem. A személyzet tagjának betegsége belső ügy, amelyre a légitársaságnak fel kell készülnie – az EUB TAP Portugal-ítélete (C-156/22) szerint. Lásd: személyzethiány, beteg pilóta.
Az orvosi vészhelyzet ugyanannak a gépnek az előző járatán történt. Az én járatomnál is számít?
Számíthat, ha közvetlen ok-okozati kapcsolat van a vészhelyzet és az Ön késése között, és a légitársaság bizonyítja, hogy megtett minden észszerű lépést a továbbgyűrűző hatás csökkentéséért (C-74/19). Lásd: továbbgyűrűző késés.
Én voltam túl beteg ahhoz, hogy repüljek. Visszakaphatom a jegy árát?
Az EU261 nem vonatkozik arra az utasra, aki a saját betegsége miatt nem tud utazni – akkor alkalmazandó, ha a légitársaság töröl, késik vagy megtagadja a beszállást. Hogy kap-e pénzt vissza, a jegy feltételein és az utasbiztosításán múlik. Nézze meg mindkettőt, és kérdezze meg a légitársaságot az átfoglalásról.
Tájékoztató tartalom, nem jogi tanácsadás. Független tájékoztató oldal vagyunk, nem ügyvédek és nem az AirHelp.
Források
- 261/2004/EK rendelet – 5. cikk, (14) preambulumbekezdés – EUR-Lex
- Értelmező iránymutatás a 261/2004/EK rendelethez (C/2024/5687), 5.2.3. pont f) alpont – Európai Bizottság, Hivatalos Lap
- C-549/07 Wallentin-Hermann, 2008. december 22-i ítélet – Európai Unió Bírósága
- C-315/15 Pešková és Peška, 2017. május 4-i ítélet – Európai Unió Bírósága
- C-74/19 Transportes Aéreos Portugueses, 2020. június 11-i ítélet – Európai Unió Bírósága
- C-156/22–C-158/22 TAP Portugal, 2023. május 11-i ítélet – Európai Unió Bírósága
- Your flight compensation rights in extraordinary circumstances – Which? (brit fogyasztóvédelmi szervezet)
Minden szabályt a fenti forrásokkal vetünk össze. Hibát talált? Írjon nekünk – szerkesztési elveink.