Nyáron Európa légterében mindennaposak a légiforgalmi irányítási (ATC) korlátozások: kevés az irányító, zsúfolt a légtér, és a gép csak egy későbbi időpontban („slot”) szállhat fel. A légitársaságok ilyenkor rendkívüli körülményre hivatkoznak – sokszor jogosan, de nem mindig.
Mit mond a rendelet?
A 261/2004/EK rendelet (15) preambulumbekezdése szerint rendkívüli körülmény áll fenn, ha a légiforgalmi irányítás egy adott gépre, adott napon hozott döntése hosszú késést, éjszakai késést vagy törlést okoz, noha a légitársaság minden észszerű intézkedést megtett.
Mikor rendkívüli körülmény?
- Az irányítás kapacitáskorlátozása miatt a gép későbbi slotot kap.
- A légiforgalmi irányítók sztrájkja – ez külső szereplő sztrájkja, ezért általában rendkívüli körülmény (lásd a sztrájknaptárt).
- Légtérlezárás (pl. katonai okból vagy időjárás miatt).
Mikor nem?
- Ha a gép a légitársaság hibájából késte le a slotját: késett a beszállás, a takarítás, a tankolás vagy a személyzet.
- Ha a slot-késés csak kis része volt a teljes késésnek, a többi más okból adódott. A légitársaságnak a teljes késésre kell magyarázatot adnia.
- Ha a légitársaság nem tett meg mindent a késés csökkentéséért (pl. nem kért korábbi slotot, nem cserélt gépet, amikor tehette volna).
Mi jár ilyenkor is?
Az ellátás (étel, ital, szükség esetén szállás) és törlésnél az átfoglalás vagy a visszatérítés a rendkívüli körülménytől függetlenül jár.
Mit tegyen?
- Kérje írásban, pontosan mekkora volt a slot-késés, és mi okozta a késés többi részét.
- Ha a légitársaság csak általánosságban hivatkozik „ATC-re”, kérjen bizonyítékot – a slotokat az Eurocontrol nyilvántartja.
- Nyújtsa be az igényt a panaszlevél-mintával, elutasításnál pedig nézze meg a következő lépéseket.