flightright–Air Nostrum-ügy (C-274/16)

Az Európai Unió Bírósága 2018. március 7-i ítéletének közérthető összefoglalója: tényállás, kérdés, döntés, és mit jelent mindez az Ön igényére nézve.

A Járatkésés.hu szerkesztősége Utoljára ellenőrizve: Olvasási idő: 4 perc Hogyan készülnek az útmutatóink?

Kártérítés ellenőrzése vagy igény indítása egyből az AirHelpnél

Röviden: Csatlakozó járat késésénél az üzemeltető légitársaság akkor is szerződéses alapon perelhető, ha nem vele szerződött – a végső úti cél szerinti bíróságon is.

Ügyflightright GmbH kontra Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo SA (C-274/16); Roland Becker kontra Hainan Airlines Co. Ltd (C-447/16); Mohamed Barkan és társai kontra Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo SA (C-448/16)
ÜgyszámC-274/16, C-447/16 és C-448/16
BíróságEurópai Unió Bírósága (harmadik tanács)
Dátum
Teljes szövegEUR-Lex, magyar nyelvű változat

A tényállás

A C-274/16. sz. ügyben két utas egyetlen Air Berlin-foglalással utazott Ibizáról Palma de Mallorcán át Düsseldorfba 2015. július 25-én. Az első szakaszt teljesítő Air Nostrum késett, így lekésték az Air Berlin csatlakozó járatát, és csak másnap 11.32-kor értek Düsseldorfba. Követelésüket a flightrightra engedményezték, amely Düsseldorfban perelte be az Air Nostrumot.

A C-447/16. sz. ügyben Becker úr a Hainan Airlinesnál foglalt utat Berlinből Brüsszelen át Pekingbe 2013. augusztus 7-re. A Brussels Airlines által teljesített első szakasz pontos volt; állítása szerint Brüsszelben nem engedték beszállni a Hainan-járatra. A Hainan székhelye az EU-n kívül van.

A C-448/16. sz. ügyben a Barkan család az Iberiánál foglalt utat Melillából Madridon át Frankfurt am Mainba 2010. augusztus 7-re. Az Air Nostrum által teljesített első szakasz 20 percet késett, lekésték az Iberia csatlakozását, és négy órával később érkeztek. A német bíróságok mindhárom ügyben azt kérdezték, van-e joghatóságuk.

A kérdés

Az uniós joghatósági szabályok szerint „szerződéses jogviszonyra” vonatkozik-e az az igény, amelyet az utas olyan üzemeltető légitársasággal szemben érvényesít, amellyel nem kötött szerződést? És csatlakozó járatnál melyik hely a „teljesítés helye”, ahol perelni lehet?

A Bíróság döntése

  1. A 44/2001/EK rendeletnek a szolgáltatásnyújtási szerződésekre vonatkozó különös joghatósági szabálya nem alkalmazható az EU-n kívüli székhelyű alperesre, például a Hainan Airlinesra.
  2. A csatlakozó járat hosszú késése miatt a 261/2004 rendelet alapján olyan üzemeltető légitársasággal szemben indított kártérítési kereset, amellyel az utas nem áll szerződéses kapcsolatban, „szerződéses jogviszonyra” vonatkozik.
  3. Ha a csatlakozó járat két szakaszát két különböző légitársaság teljesítette, és a kereset az első szakaszon bekövetkezett rendellenességen alapul, a „teljesítés helye” a második szakasz érkezési helye; az ottani bíróságok eljárhatnak.

Az ítélet rendelkező részének közérthető átfogalmazása. A pontos szöveg a hivatalos változatban olvasható.

Mit jelent ez Önnek?

Az EU-n belül a késést okozó légitársaságot általában a végső úti cél szerinti bíróságon is perelheti, akkor is, ha a jegyet egy másik légitársaságnál vásárolta.

Határon átnyúló ügyekben az európai kis értékű követelések eljárása is szóba jöhet; erről külön útmutatónk szól.

Bővebben: Bírósági per a légitársaság ellen · Kártérítés lekésett csatlakozásért · Kártérítés megtagadott beszállásért · Európai kis értékű követelések eljárása.

Alkalmazása Magyarországon

Az EUB a 261/2004/EK rendelet értelmezéséről döntött, ezért ezt az értelmezést a magyar bíróságok és a kormányhivatalok fogyasztóvédelmi főosztályai is alkalmazzák, ha a járatra a rendelet vonatkozik. Hogy az előzetes döntés miért köti a tagállami bíróságokat és hatóságokat, az ítéletgyűjtemény bevezetőjében olvasható. Igényét Magyarországon a hatósági, békéltető vagy bírósági úton érvényesítheti.

Ez a szerkesztőségünk által készített közérthető összefoglaló, nem jogi tanácsadás. Az ítéletek a saját tényállásukhoz kötődnek, és a későbbi döntések pontosíthatják őket. Mielőtt egy vitában az ügyre hivatkozik, olvassa el a teljes szöveget, vagy kérjen szakmai segítséget.

Kapcsolódó ügyek

  • LE–TAP-ügy (C-74/19, 2020) – Randalírozó utas, továbbgyűrűző késés és átfoglalás
  • Wegener–Royal Air Maroc-ügy (C-537/17, 2018) – Az EU-ból induló, EU-n kívül átszálló út is végig védett
  • Folkerts-ügy (C-11/11, 2013) – Csatlakozó járatok: a késést a végső úti célon kell mérni
  • Rehder–Air Baltic-ügy (C-204/08, 2009) – Perelhet az indulási vagy az érkezési hely bíróságán, választása szerint

Az összes ítélet a gyűjteményben

Források

  1. A Bíróság (harmadik tanács) 2018. március 7-i ítélete, C-274/16., C-447/16. és C-448/16. sz. egyesített ügyek, flightright és társai – EUR-Lex (az Európai Unió Kiadóhivatala)

Minden szabályt a fenti forrásokkal vetünk össze. Hibát talált? Írjon nekünk – szerkesztési elveink.