Pešková–Travel Service-ügy (C-315/15)

Az Európai Unió Bírósága 2017. május 4-i ítéletének közérthető összefoglalója: tényállás, kérdés, döntés, és mit jelent mindez az Ön igényére nézve.

A Járatkésés.hu szerkesztősége Utoljára ellenőrizve: Olvasási idő: 4 perc Hogyan készülnek az útmutatóink?

Kártérítés ellenőrzése vagy igény indítása egyből az AirHelpnél

Röviden: A madárütközés rendkívüli körülmény, de csak az általa okozott késést menti ki – a légitársaság saját szakértőjével megismételt, felesleges ellenőrzést nem.

ÜgyMarcela Pešková és Jiří Peška kontra Travel Service a.s.
ÜgyszámC-315/15
BíróságEurópai Unió Bírósága (harmadik tanács)
Dátum
Teljes szövegEUR-Lex, magyar nyelvű változat

A tényállás

Az utasok a Travel Service Burgasz (Bulgária)–Ostrava (Csehország) járatára foglaltak. A járat 2013. augusztus 10-én 5 óra 20 perces késéssel érkezett. A gép körjáratot teljesített: Prága – Burgasz – Brno – Burgasz – Ostrava.

A Prága–Burgasz szakaszon egy szelep műszaki hibáját fedezték fel; a javítás 1 óra 45 percig tartott. Brnóban leszálláskor a légitársaság szerint a gép madárral ütközött. Az ellenőrzés nem talált sérülést, de a gép tulajdonosa nem fogadta el az ellenőrzést végző cég jogosultságát, ezért a Travel Service magángéppel saját szakembert repített Brnóba, aki újra átvizsgálta a gépet, és szintén nem talált nyomot. Az utasok fejenként mintegy 6 825 cseh koronát (kb. 250 €) követeltek; egy prágai kerületi bíróság helyt adott a keresetnek, a légitársaság fellebbezését tárgyaló bíróság pedig az Európai Bírósághoz fordult.

A kérdés

Rendkívüli körülmény-e a madárütközés? Milyen észszerű intézkedéseket kell tennie a légitársaságnak, és mi a helyzet, ha a késésnek több oka van, de csak némelyik rendkívüli?

A Bíróság döntése

  1. A légi jármű és egy madár ütközése a rendkívüli körülmények fogalmába tartozik.
  2. Nem rendkívüli körülmény okozza a törlést vagy a késést, ha az abból ered, hogy a légitársaság madárütközés után a saját választott szakértőjével megismételteti a biztonsági ellenőrzést, noha azt a vonatkozó szabályok szerint jogosult szakértő már elvégezte.
  3. A madárütközés kockázatának csökkentésére irányuló észszerű intézkedések közé tartoznak a madarak jelenlétével szembeni ellenőrzési intézkedések, feltéve, hogy azokat a légitársaság ténylegesen meg tudja tenni, nem követelnek tőle elviselhetetlen áldozatot, és bizonyított, hogy az érintett járatnál meg is tette őket.
  4. Ha a legalább háromórás késést részben rendkívüli körülmények, részben más események okozták, annak megítélésekor, hogy jár-e kártérítés, a rendkívüli esemény okozta késést le kell vonni a teljes késésből.

Az ítélet rendelkező részének közérthető átfogalmazása. A pontos szöveg a hivatalos változatban olvasható.

Mit jelent ez Önnek?

Ha a légitársaság madárütközésre hivatkozik, kérdezze meg, ténylegesen mennyi késést okozott maga az esemény. Az ezzel össze nem függő műszaki hibák vagy a légitársaság által választott ismételt ellenőrzések miatt elvesztett idő továbbra is a légitársaság terhére esik.

Ha a madárütközés okozta késés levonása után is legalább három óra marad, kártérítés jár.

Bővebben: Rendkívüli körülmények · Kártérítés járatkésésért · Madárütközés.

Alkalmazása Magyarországon

Az EUB a 261/2004/EK rendelet értelmezéséről döntött, ezért ezt az értelmezést a magyar bíróságok és a kormányhivatalok fogyasztóvédelmi főosztályai is alkalmazzák, ha a járatra a rendelet vonatkozik. Hogy az előzetes döntés miért köti a tagállami bíróságokat és hatóságokat, az ítéletgyűjtemény bevezetőjében olvasható. Igényét Magyarországon a hatósági, békéltető vagy bírósági úton érvényesítheti.

Ez a szerkesztőségünk által készített közérthető összefoglaló, nem jogi tanácsadás. Az ítéletek a saját tényállásukhoz kötődnek, és a későbbi döntések pontosíthatják őket. Mielőtt egy vitában az ügyre hivatkozik, olvassa el a teljes szöveget, vagy kérjen szakmai segítséget.

Kapcsolódó ügyek

  • LE–TAP-ügy (C-74/19, 2020) – Randalírozó utas, továbbgyűrűző késés és átfoglalás
  • Moens–Ryanair-ügy (C-159/18, 2019) – Üzemanyag miatt lezárt kifutópálya: rendkívüli körülmény
  • Germanwings–Pauels-ügy (C-501/17, 2019) – A kifutópályán heverő tárgy okozta abroncssérülés rendkívüli
  • Krüsemann–TUIfly-ügy (C-195/17, 2018) – A személyzet tömeges betegállománya („vadsztrájk”) nem rendkívüli
  • van der Lans–KLM-ügy (C-257/14, 2015) – A váratlan alkatrészhiba sem rendkívüli körülmény
  • Siewert–Condor-ügy (C-394/14, 2014) – A gépnek ütköző földi eszköz nem rendkívüli körülmény

Az összes ítélet a gyűjteményben

Források

  1. A Bíróság (harmadik tanács) 2017. május 4-i ítélete, C-315/15. sz. ügy, Pešková és Peška kontra Travel Service – EUR-Lex (az Európai Unió Kiadóhivatala)

Minden szabályt a fenti forrásokkal vetünk össze. Hibát talált? Írjon nekünk – szerkesztési elveink.